Tips Agar Kampas Rem Awet

 

Rem merupakan piranti wajib untuk sebuah kendaraan, Karena berfungsi untuk membantu menghentikan laju kendaraan. Selain itu bagi kebanyakan modiflover sektor rem juga tak luput dari jarahan modifikasi karena akan menambah nilai seni modifikasi. Tapi ada hal yang patut untuk diperhatikan ketika memodifikasi piranti rem.

Khususnya bagi modiflover yang menggunakan motor modifikasi sebagai kendaraan harian, karena penggantian piranti rem juga akan berpengaruh terhadap kepakeman dan keawetan kampas rem. Terutama penggantian piringan cakram yang bergrafir rapat. Berikut mimin berikan tips agar rem tetap pakem dan kampas rem tetap awet walau menggunakan part variasi.
 
Pertama, periksa keadaan tromol, utamanya bagian penampang dudukan cakram, baik untuk teromol baru maupun teromol bekas. Jika otolover menggunakan teromol bekas pastikan penampang ckram dalam keadaan bersih bebas dari kerak, jika agan-sista menggunakan tromol baru dari variasi pastikan permukaan dudukan cakram rata, hal ini bertujuan agar piringan cakram berputar secara simetris sehingga beban kampas rem tidak terlalu berat.
 
Kedua, rajin bersihkan kaliper dan pin fleksiblenya, agar tekanan yang diberikan kampas rem baik luar ataupun dalam sama rata, pastikan juga jarak bebas antara piringan cakram dan kampas rem sudah sempurna, indikasi sempurna jika roda diputar piringan cakram tidak akan menyentuh kampas rem.
 
Ketiga, pastikan selalu bearing roda terlumasi dengan baik dan lakukan pelumasan secara berkala, hal ini untuk menghindari terjadinya speling pada bearing, dan akibatnya bisa membuat piringan cakram bersinggungan dengan kampas rem.
Keempat, perhatikan cara berkendara agan-sista, usahakan jarak dengan pengendara depan tidak terlalu dekat, hal ini untuk mengurangi seringnya menekan rem, dan jika hal ini sering terjadi maka kampas rem akan cepat terbakar.

Dikutip dari otolover.

 




Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Throttle Position Sensor (TPS) Yamaha Jupiter MX 135

Throttle Position Sensor (TPS) Yamaha Jupiter MX 135 TPS berfungsi memantau posisi throttle (bukaan gas) dan diteruskan pada sistem pengapian (ignition timing) dengan sistem elektronik. Dengan demikian waktu pembakaran dapat berlangsung dengan tepat dan sempurna dengan putaran mesin dan pasokan bahan bakar. Keuntungan TPS pada sepeda motor  adalah akselerasi lebih spontan pemakain bahan bakar lebih hemat, dan kadar emisi gas buang lebih rendah. 1. Pemeriksaan TPS tahap I i. Lepaskan kabel coupler dari TPS. ii. pasangkan pocket tester (1 K ohm) pada TPS   Kabel positif pocket tester ke terminal coupler biru (L). Kabel negatif pocket tester ke terminal kabel biru/hitam (B/L). iii. Ukur tahanan TPS. Tahanan TPS 3.5 – 6.5 k ohm pada suhu 20o C (68o F) (biru-hitam/biru) Diluar spesifikasi > Ganti TPS 2. Pemeriksaan TPS tahap II i. Pasangkan coupler kabel pada TPS. ii. Pasangkan pocket tester (ohm x 1 k) pada kabel TPS Kabel positif pocket ke terminal coupler kuning (Y). Kabel ne
Baca selengkapnya

Dua Cara Melacak Top Kompression

Gambar
Penyetelan katup atau renggang celah klep pada motor 4-tak agar penyetelan katup tepat, ada 2 petunjuk yang benar: Putar poros engkol hingga huruf  “T” sejajar dengan garis tanda `lurus` di blok mesin sisi kiri atau dinding magnet atas, buka katup klep goyangkan rocker arm klep masuk dan buang. Bila keduanya keras (menekan batang klep) berarti bukan top comperssion. Melainkan langkah akhir buang, mengawali langkah isap atau overlapping, posisi piston tepat di titik mati atas juga. Putar kembali poros engkol satu putaran penuh (360 0 ) hingga huruf  “T” kembali sejajar dengan garis. Coba periksa kembali rocker arm , sekarang kondisi bebas bukan? Posisi seperti inilah yang dinamakan top compression.  Agar cepat mengetahui top compression . Buka dahulu tutup gigi timing di kiri depan bagian mesin. Amati permukaan luar spocket sampai ditemukan tanda titik atau lingkaran kecil. Bila sudah ditemukan, putar poros engkol sampai tanda titik tadi lurus dengan garis atau penanda. Lihat p
Baca selengkapnya

Motor Tidak Langsam dan Lambat Langsam, Denotasi

  Motor Tidak Langsam dan Lambat Langsam Hal ini disebabkan oleh kebocoran intake manifold, yang mungkin lantaran karet o-ring penyekat di leher angsa pecah atau lantaran mengencangkan 2 baut pengikat karburator tidak secara bersamaan, bisa juga karena baut pengikat manifold slek atau rusak dan ulir baut manifold dol. Jika o-ring pecah dan baut slek ganti dengan yang baru, tetapi kalau yang rusak ulir dudukan baut untuk memperbaikinya tap dudukan baut itu di tukang bubut.   a. Langsam ngaco (naik turun) Langsam motor tidak stabil, kadang-kadang tinggi dan kadang-kadang rendah. Penyebabnya antara lain: Karburator kotor sehingga campuran bahan bakar dan udara tersumbat kotoran.   Setelan tinggi permukaan pelampung terlalu rendah, yang juga akan menyebabkan pasokan bahan bakar tidak stabil.   Pembukaan sekrup pilot atau setelan udara tidak tepat. CATATAN Sering terjadi kasus di mana turunannya putaran stasioner sangat lama jika mesin sedang panas, tetapi kalau d
Baca selengkapnya