Otomotif Sepeda Motor, Mobil dan Mesin otomotif lainnya Indonesia

Mengenai pengaruh interferensi gelombang elektromagnetik terhadap arus, dan untuk mengatasinya grounding tambahan sangat diperlukan untuk menetralisir agar arusnya lancar. kaitannya dengan motor, kita semua tahu kan bahwa pemicu terbakarnya bensin di ruang bakar adalah busi yang memanfaatkan arus listrik yang diperoleh dari aki/mesin kemudian ke cdi kemudian diteruskan ke koil hingga ke busi. disinilah masalahnya, rata-rata kabel busi standar lapisan isolatornya masih memungkinkan interferensi untuk mengatasi itu semua bungkuslah dengan lilitan kabel tembaga di area kabel busi tersebut, lihat gambar.  

Modifikasi adalah perubahan sebagaian dari konstruksi komponen motor dengan tujuan meningkatkan kemampuannya. Diantaranya yang sering di modifikasi adalah: Piston Bertujuan untuk mengurangi berat piston sehingga tenaga motor meningkat karena tenaga yang hilang untuk melawan berat piston. Untuk mengurangi berat piston dilakukan dengan memotong bagian bawah piston, besarnya bagian yang dipotong tersebut sudah tertentu dan tiap sepeda motor tidak sama. Jika pemotongan berlebihan mengakibatkan keseimbangan piston terganggu sehingga menimbulkan getaran dan kerusakan berikutnya. Pemotongan harus dilakukan berhati-hati dan hasilnya halus, jika hasil potongan kasar bisa menggores didinding silinder dan mengakibatkan kebocoran kompresi.

Motor Anda pernah mengalami ngeberebet atau kempos saat gas diplintir? Jangan khawatir itu penyebabnya karena kualitas bahan bakar minyak (BBM) yang kurang bagus. Lalu jika seperti itu apa yang harus dilakukan? langkah pertama yang harus dilakukan adalah mengganti busi ke yang lebih dingin karena busi yang lebih dingin lebih tahan.atau ke angka yang lebih tinggi misalnya busi NGK 7 diganti angkanya 8 atau 9. Setelah itu bisa juga dilakukan dengan membersihkan injektor tapi ini dilakukan jika jarak tempuh atau KM motor Anda sudah lebih dari 1.000, Kalau KM-nya masih sedikit belum perlu dilakukan. Tapi kalau busi itu wajib karena busi berkerak itu yang menyebabkan motor ngeberebet atau tiba-tiba sering mati. Cara selanjutnya yakni bisa juga setelah diganti diakalin dengan mengisi BBM yang memiliki kandungan oktan tinggi. Seperti Diisi Pertamax beberapa kali sampai ruang bakarnya bersih sendiri juga bisa setelah itu terus campur atau dikombinasikan antara pemakaian per

Contoh Bagi yang awam, buka bak mesin sebelah kanan (bak kopling) katanya ribet betul. Setelah semua baut dan peranti pendukungnya terlepas, konon paking kertas sambungan blok mesti dicungkil obeng atau kape. Setelah itu juga mesti dipukul pakai martil khusus, biar gampang terbuka. Namun, cara tersebut bukan satu-satunya yang bisa dilakukan. Ada trik cepat buka bak mesin tanpa dicungkil atau dipukul. Yaitu, dengan menarik handel kopling atau menekan tuas persneling pakai kaki kiri. Sehingga, bak mesin yang tidak terikat baut lagi akan mudah terdorong keluar. “Hal itu karena tuas pengungkit di bak mesin yang mestinya mendorong kampas kopling, justru menekan bak mesin. Kebetulan, bak kopling juga sebagai dudukan atau tumpuan as persneling waktu difungsikan. Karena tidak dibaut, bak kopling jadi mudah lepas,” Cuma, trik ini enggak bisa diterapkan ke semua jenis motor. Yaitu enggak bisa dipakai di sistem kopling inner push, macam Yamaha Vega. Tapi, kopling sistem outer pus

contoh Sebuah transmisi CLOSE RASIO merupakan seperangkat gigi-gigi penerus daya dimana mereka memiliki perbedaan yang kecil antar setiap nilai perbandingan terhadap tingkatan selanjutnya.   Apa sih yg disebut Close Rasio itu = close dalam artian adalah berdekatan. Angka-angka perbandingan Close Rasio ada dalam numerik yg lebih kecil sehingga mereka saling berdekatan. Mesin menghasilkan tenaga pada rentan putaran tertentu. Untuk mengusahakan agar putaran mesin tetap optimal, setiap kecepatan diperlukan tingkat perbandingan putaran mesin. Alat yang mengatur perubahan perbandingan putaran mesin itu yg dinamakan dengan ''Rasio''. Kesimpulanya CLOSE RASIO adalah perbandingan antar gigi 1 ke 2, kemudian 2 ke 3, dan 3 ke 4 menggunakn perbandingan yang rapat/dekat. Keuntungan mnggunakan CLOSE RASIO   - setiap perpindahan gigi tdak mengalami penurunan RPM yang tajam (ini dperlukan dalam balap). - engine brake menjadi tidak besar.

DOT yang menjadi standar dalam pemakaian minyak rem singkatan dari Departement of Transportation (DOT). Lembaga di Amerika ini mengetes berbagai hal mengenai transportasi. Salah satunya, standar minyak rem. Untuk minyak rem, standar yang direkomendasikan DOT 3, DOT 4, dan DOT 5. Ketiganya dibedakan berdasarkan titik didihnya. DOT 3 memiliki titik didih 205 derajat celsius, DOT 4 titik didih lebih tinggi lagi. Yaitu, 230 derajat celsius. Ada lagi nih. Yaitu, DOT 5 yang titik didihnya 260 °C. Dan yang terbaru, ada DOT 5.1. Titik didihnya, 10 °C lebih tinggi dari DOT 5. Yaitu, 270 derajat celsius. Selain titik didih, standar tersebut juga membedakan bahan dasarnya. DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 bahan dasarnya glycol esther. Sedangkan DOT 5 bahan dasarnya silicon. Bahan silicon itu tak bisa bercampur dengan air. Selain campuran air, penggunaan DOT yang berbeda masih bisa dilakukan. Tetapi perlu dipertimbangkan kandungannya. Penggantian dari DOT 3 ke DOT 4 masih dimungkinkan. Tetapi,

  Camshaft alias noken-as atau kem dibedakan jenisnya berdasarkan proses produksi. Hasil dari dua proses produksi kem bisa dilihat secara kasar mata. Tapi, proses pembuatan noken-as menentukan tingkat kekuatannya. Sementara ini yang dianggap punya ketahanan tinggi noken-as yang diproses dengan forging dingin. “Forging dingin teknologi milik Musashi. Dibentuk langsung dari material mentah dan diforging. Tapi, pro- sesnya lewat temperatur rendah, bukan temperatur tinggi seperti bikin piston forging,” urai Sugeng Widodo, Engineering PT Musashi Indonesia (MI). MI produsen kem yang menyuplai untuk pabrikan motor di Indonesia. Kekuatan noken-as forging dingin diproduksi langsung dari material padat yang langsung dibentuk dengan cara ditempa atau dipukul. Kemudian dilakukan proses machining menggunakan CNC agar jadi kem sesuai spesifikasi. Rasio NG-nya lebih rendah karena hardening dilakukan di semua bagian kem. NG artinya satuan perbandingan resiko logam terhadap tingkat kekeroposa

Karburator merupakan komponen yang vital bagi motor. Jika perawatannya tidak baik, maka besar kemungkinan kendaraan anda akan rewel saat anda kendarai. Walaupun sekarang ini sudah ada teknologi injeksi yang lebih canggih dan irit bahan bakar, persentasi jumlah sepeda motor dengan karburator masih merajai pasar. Berikut ini adalah tips – tips yang dapat anda pergunakan untuk merawat karburator sepeda motor anda : 1. Membersihkan filter udara atau penampung debu Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih lalu biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut. 2. Membersihkan karburator Bukalah karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk (choke) dan kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang aus. Lepas komponen-komponen karbur

Cara Airbrush Velg –Berikut adalah Cara Airbrush Velg Glow In The Dark atau menyala di kegelapan. Anda bisa meng-airbrush pada velg motor maupun velg mobil Anda. Ya kalau punya duit banyak sih bisa suruh orang dibengkel, tapi kalau ingin berkreasi sendiri?? Inilah saatnya… hahaa Cara Airbrush Velg Glow In The Dark   Cara yang di gunakan sangat mudah yaitu dengan menggunakan cat fosfor. Cat Fosfor adalah cat yang mengandung bahan fosfor yang bisa menghasilkan efek menyala ketika berada di kegelapan. Cat Clear dan Cat Fosfor dengan isi 250 ml. (di toko bengkel cat modif banyak) Warna yang tersedia untuk Cat Fosfor ini sekarang udah cukup bervariasi yaitu hijau, Biru, Merah, Kuning, dan Merah Tua. Harganya kalau tidak salah buat yang Hijau di patok harga Rp.180.000 dan warna lainnya sih sekitar Rp. 250.000 sampai 350.000 Perlu diperhatikan juga kalau mau mengaplikasikan cat fosfor ini usahakan jangan buat yang pelek model jari jari. Percuma, nanti banyak cat yang kebuang sia

  Ini ada sedikit Tips merawat tangki motor dari berbagai sumber, agar tangki motor tidak bocor: Berikan magnet pada dalam tangki, berfungsi untuk menarik kerak-kerak besi pada dalam tangki Jika sudah bocor ganti plat bawah tangki dengan plat bahan Galvanis trus bagian dalam tangki di cat poksi anti karat, dijamin tidak ada keluhan rembesan yang berpindah pindah. Rekomendasinya menggunakan epoxy tapi karena lubangnya terlalu besar ditutup dulu dengan fibreglass woven dan resin, jadi ada composite material. butuh waktu sekitar 6 jam sampe kering benar. campuran hardenernya dipilih tidak terlalu banyak, agar tidak getas, dan kurang nempel. jika sudah tertempel rapi dan baik di bagian tangki yg bocor baru akhirnya ditutupi lagi seluruhnya dengan epoxy/plastic steel. permukaan yang ditutup material ini sengaja lebih lebar dari yang ditutup pelat kompositenya berharap dari kekuatan material kedua ini, semuanya lebih terekat baik. Untuk bahan yang kedua ini

  # Gasket dan O-ring Gasket dan O-ring yang keras, aus atau rusak setelah dibongkar dapat menyebabkan kekurangannya atau hilangnya kemampuan atau fungsinya. Lepaskan gasket yang lama dan bersihkan permukaan bagian yang semula tertutup gasket dari material gasket atau material lainnya. Pasang gasket baru dan O-ring bekas ketika merakit kembali. # Gasket cair dan nonpermanent locking agent Untuk penggunaan yang membutuhkan gasket cair atau nonpermanent locking agent, bersihkan permukaan hingga tidak ada lagi sisa oli yang menempel sebelum menggunakan gasket cair atau nonpermanent locking agent. Jangan gunakan nonpermanent locking agent secara berlebihan. penggunaan yang berlebihan dapat menyumbat saluran oli dan menyebabkan kerusakan mesin yang serius. # Penekanan dalam pemasangan laher dan seal Untuk memasang komponen-komponen seperti laher atau oil seal, kita harus memberikan tekanan agar mereka masuk ke dalam tempatnya. Gunakan sedikit oli pada pinggir luar ar

  Rem merupakan piranti wajib untuk sebuah kendaraan, Karena berfungsi untuk membantu menghentikan laju kendaraan. Selain itu bagi kebanyakan modiflover sektor rem juga tak luput dari jarahan modifikasi karena akan menambah nilai seni modifikasi. Tapi ada hal yang patut untuk diperhatikan ketika memodifikasi piranti rem. Khususnya bagi modiflover yang menggunakan motor modifikasi sebagai kendaraan harian, karena penggantian piranti rem juga akan berpengaruh terhadap kepakeman dan keawetan kampas rem. Terutama penggantian piringan cakram yang bergrafir rapat. Berikut mimin berikan tips agar rem tetap pakem dan kampas rem tetap awet walau menggunakan part variasi.   Pertama, periksa keadaan tromol, utamanya bagian penampang dudukan cakram, baik untuk teromol baru maupun teromol bekas. Jika otolover menggunakan teromol bekas pastikan penampang ckram dalam keadaan bersih bebas dari kerak, jika agan-sista menggunakan tromol baru dari variasi pastikan permukaan dudukan cakram rata,

  Kenal sama part yang bernama Velocity Stack (VS)? Part berbentuk corong yang ada di moncong karburator. Ternyata VS ada, bukan tanpa sebab. Part tersebut berguna mengoptimalkan pasokan udara bersih ke karburator. Efeknya, proses pembakaran bisa lebih sempurna. “Velocity stack bukan hal baru di dunia road race. Malah, mungkin dianggap sepele. Tapi setiap fungsinya, ternyata bisa membuat setting karburator menjadi lebih akurat. Flow aliran udara bersih pasokan karburator mulus meluncur tanpa bertabrakan dengan bibir karburator, yang ujung-ujungnya bikin settingan berubah-ubah terus,”ulas Babeh Muksen, bapaknya K’cebonk Racing, Beji, Depok, Jabar.   Masih ujarnya. “Untuk ukurannya, tergantung dari diameter karburator yang dipakai. Velocity stack memiliki mekanisme penguncian berbentuk baut kecil pada bagian bawah, sedangkan untuk materialnya sendiri umumnya menggunakan aluminium. Kalau di Thailand VS tampil lebih manis dengan warna-warna khas anodize.” Harga: Rp 150 ribu – 300

  Perhatikan hal-hal berikut ini nih brosis: Tanda ' awas! ' Menunjukan diperlukannya "kewaspadaan tinggi" karena dapat beresiko membahayakan keselamatan jiwa apabila petunjuk tidak diikuti. Tanda ' Perhatian! ' Menunjukkan "kewaspadaan sedang" karena dapat merusak komponen atau peralatan kendaraan apabila petunjuk tidak dipatuhi. Tanda ' Catatan! ' memberi petunjuk atau keterangan yang dapat membantu melakukan pekerjaan servis atau perbaikan secara mudah dan efisien. # Untuk service umum  rutin dan perbaikan Pertama-tama matikan switch ignition dan katup bensin, Lalu taruh sepeda motor dengan standar tengah. Bila mesin harus dinyalakan hindarilah tempat yang tidak ada ventilasi udaranya. Gas buang kendaraan bermotor mengandung racun (diantaranya karbon monoksida) yang bisa merugikan kesehatan. Hati-hati agar tidak menyentuh knalpot sewaktu mesin menyala. # Massa battery (accu/aki) Perhatian! Lepaskan kabel negat

Hujan mulai datang rutin, berarti perawatan motor juga harus lebih maksimal nih brosis, dari musim kemarau kemarin. Terlebih buat bikers yang membalut beberapa bagian komponen motor dengan krom. Pastinya akan cemas, lapisan chrome akan menguning saat hujan melanda. Tapi ente gak perlu resah brosis,  kalo ngikutin trik seperti ini nih... Biar Tetap Mengkilap Sebenarnya gak usah takut kuning bila kualitas chrome memang terjamin bagus.  Palingan setelah kena air hujan, langsung bilas air bersih. Kalo dibiarin terkena air hujan, lama-lama bisa kuning. Kalo krom mau awet dan tetep mencilak alias cling, harus dirawat. Gak susah, kok. Mau tau? Oke, awalnya loe siapin dulu yang dibutuhin untuk perawatan chrome saat musim hujan. Sabun khusus motor, kain bersih yang halus dan bedak. Setelah semua siap,  kita langsung ke proses pekerjaan. Pastinya, motor loe mandiin dulu, kalo abis main hujan-hujanan. Gunain air bersih untuk mengguyur bagian yang kering dan tampak k

Pernah merasakan ada keanehan di motor? Seperti Saat rem depan ditarik, motor terasa tidak pakem dari biasanya?? Saya pernah.... hmm .... mungkin sebabnya adalah cakram rem depan yang sudah bengkok. Sedikit sihh, hanya beberapa milimeter saja, tapi rem jadi tidak normal, tidak pakem terus kayak ada senut-senut gitu kalau direm... pas di cek, rupanya akibat mengunci rem cakram dengan menggunakan gembok. beberapa alasannya karena lupa kalau rem cakramnya terkunci, sehingga pas menurunkan motor dari standar utama, gembok masih menempel, beradu sama garpu motor, ya hasilnya cakram jadi agak bengkok. Mungkin juga pas diparkir, yang jaga parkir main pindahin motor tanpa melihat ada gembok. Gara-gara itu, kondisi piringan cakram menjadi tidak sempurna, ketika roda berputar dan direm, akan terasa perbedaannya. Jadi Saya saranin nih buat pengguna motor untuk berhati-hati jika memasang kunci rem cakram. Haduh, mau ngamanin motor dari maling kok jadi ganti cakram yang baru deh... K

Bagi bro and sis , tips ini dapat bermanfaat untuk hemat BBM. Apalagi ditengah-tengah kenaikan harga BBM beberapa waktu lalu. Ada banyak cara yang bisa brosis lakukan untuk melakukan penghematan terhadap konsumsi BBM. Tips-nya sederhana dan dijamin bisa dilakukan oleh brosis . Yuk, simak tips hemat BBM ini. #1 Memanaskan Mesin Kendaraan Tips pertama adalah memanaskan mesin motor kita. Gunanya untuk memperlancar proses kerja mesin supaya optimal, kebanyakan sekarang ini dalam pemakaian sepeda motor dengan cara menyalakan motor dan langsung jalan, seperti ini banyak menimbulkan pengeluaran bahan bakar yang otomatis terpaksa keluar berlebihan dan mengakibatkan kebanyakan mesin motor tersebut tidak bertahan lama atau rusak. #2 Hindari Mengendarai Secara A gresif dan “Lebay” Pemakaian bahan bakar sepeda motor yang kita gunakan kalau di gunakan secara berlebihan juga tidak baik. Kita menggunakan sepeda motor secara agresif yang artinya memaksakan pemakaian sepeda

  Perawatan dengan pembersihan memakai WD 40 dan oli mesin, tapi bukan oli mesin bekas yg item .... Caranya yaitu dengan menyemprotkan wd 40 sampai di bagian ujung kabel nanti akan keluar kotoran yang bercampur dengan wd 40 nya,, lakukan 2x, buat nguras kotoran yang ada... diamkan kira-kira 1-2 jam (biar wd 40 + kotoran tuntas keluar semua) lalu masukan oli mesin ke kabel kopling, agar oli merata ke semua bagian kopling, gerakan tuas kopling, dan lakukan sampai oli mesin keluar di bagian ujung kabel kopling.. cara ini juga admin terapin buat kabel gas yang seret... al-hasil motor ane udah 3th belom pernah ganti kabel kopling dan kabel gas...   Yang Boleh Dan Yang Tidak Boleh Disemprotkan WD40 Tips ini admin berikan untuk peringatan pemakaian bila bro and sis sudah memiliki WD40 nya agar hati-hati dalam pemakaiannya... Kita kenal cairan WD40 dapat menghilangkan suara pada engsel, melonggarkan, mencegah karat dan lainnya. Botol WD40 yang dikemas dalam kaleng spray

  Knalpot adalah bagian dari motor yang cukup berpengaruh untuk performa motor autofresh mania. knalpot standar atau knalpot 4-tak yang model harian dan aftermarket sama saja. Apalagi yang racing harian dari pelat yang abal-abal, mudah ‘berkarat’ penampilan luarnya. Hal ini selain perbedaan suhu dalam dan luar, juga khasnya metal yang penyakitnya adalah korosi alias karat. Lebih-lebih sering kena air hujan dan genangan, wah makin cepat kelihatan karatnya terutama pada lehernya.   Untuk sampai bolong-bolong dimakan karat memang butuh waktu lama. Kira-kira saat motor sudah dijual dan pembeli berikutnya yang kena bolongnya. Tetapi penampilan luar terutama dari leher kenalpot sebenarnya bisa dicegah tetap dengan warna aslinya. Caranya mudah, hanya butuh oli bekas.   Oli memang sudah dikenal bisa mengawetkan pelat kenalpot 4-tak secara keseluruhan. Caranya, itu mulut kenalpot diisi oli secukupnya agar pelat kenalpot tidak terlalu kering oleh panas. Hanya saja, ini harus dilakukan peri

  Knalpot kendaraan bocor, bisa bikin pengendaranya naik darah. Selain tenaga motor berkurang dan konsumsi bahan bakar lebih boros, pengendaran juga dibuat pusing dengan suara letupan yang keluar dari pipa knalpot. Kalau mengalami masalah ini, cek leher knalpot yang terhubung ke blok silinder. Biasanya bagian ini sering bocor karena pemasangan yang tidak pas atau bautnya kendur. Tetapi, kalau bautnya kencang, cek paking knalpot. Jika sudah rusak atau ada penyokan, langsung aja diganti. Murah kok, cuma dibanderol Rp 3 ribu di bengkel. Nah, kalau paking sudah bagus dan baut terpasang kencang namun masih ada kebocoran di area leher knalpot, bisa jadi ukuran kepala leher knalpot yang masuk ke kepala silinder tidak pas. Artinya, lebih kecil atau peyang. Sehingga ada sedikit rongga untuk keluarnya sisa gas buang. Jangan panik! Bisa diakali kok. Buat tutup sela kecil yang tersisa di bagian leher knalpot, bisa memanfaatkan aluminium foil yang dililitkan di leher knalpot. Bahan ini ta