Harga resmi Yamaha YZF R6 Indonesia!



PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akhirnya mengumumkan secara resmi harga YZF-R6 2014, 21 November 2013, Jakarta. Motor sport yang masih diimpor dalam bentuk jadi ini (CBU - Complete Built Up) dibanderol seharga mulai Rp 220 juta.
Selain itu YIMM juga menawarkan satu set perlengkapan bermotor seperti helm, jaket, sarung tangan, dan sepatu secara khusus dengan harga spesial yakni Anda harus menambah biaya sekitar Rp 15 juta sehingga total pembelian berikut YZF R6 menjadi Rp 235 juta.
New Yamaha YZF R6 2014 kali ini hadir dengan aroma khas dunia balap. Mulai dari desain striping baru yang lebih agresif hingga performa yang semakin 'galak' dan 'Semakin di Depan'.

Beberapa perangkat pendongkrak performa pada YZF-R6 2014 antara lain chip pengontrol gas dan intake (Chip Controled Throttle - YCC-I MotoGP), fuel injeksi ganda pada tiap silinder, slipper clutch yang lebih handal dan 'lembut' saat pengoperan gigi transmisi, knalpot titanium pun terpasang apik.
Selain itu, bahan magnesium sebagai penyusun subframe dan cover mesinnya terbukti ampuh mengurangi bobot motor secara keseluruhan. Dengan demikian pengaturan titik bobot (pusat massa) motor dapat disempurnakan sehingga kemampuan handling YZF-R6 semakin handal.

Guna memantapkan performa handling-nya YZF-R6 ini mengadopsi suspensi depan dan belakang dengan 4 mode pengaturan antara lain; preload, kompresi kecepatan tinggi, kompresi kecepatan rendah dan rebound damping.
Berikut data spesifikasi lengkap Yamaha YZF-R6 2014:
Mesin
  • Tipe: 599cc, pendingin-cairan, 4-silinder segaris, DOHC, 16-katub titanium
  • Bore x Stroke: 67.0 x 42.5mm
  • Rasio kompresi: 13.1:1
  • Fuel Injection: YCC-T and YCC-I MotoGP
  • Pengapian: Transistor Controlled Ignition
  • Transmisi: 6-percepatan/multiplate slipper clutchSasis
  • Suspensi depan: Fork 41mm, 4 mode pengaturan, travel 4.5inci
  • Suspensi belakang: Monoshock, 4 mode pengaturan, travel 4.7inci
  • Rem depan: Cakram 310mm ganda, kaliper radial-mount 4-piston
  • Rem belakang: Cakram 220mm, kaliper single-piston
  • Ban depan: 120/70-ZR17 58W
  • Ban belakang: 180/55-ZR17 73WDimensi
  • PxLxT: 80.3 x 27.8 x 33.5 (inci)
  • Tinggi jok: 43.1inci
  • Wheelbase: 54.1inci

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Throttle Position Sensor (TPS) Yamaha Jupiter MX 135

Throttle Position Sensor (TPS) Yamaha Jupiter MX 135 TPS berfungsi memantau posisi throttle (bukaan gas) dan diteruskan pada sistem pengapian (ignition timing) dengan sistem elektronik. Dengan demikian waktu pembakaran dapat berlangsung dengan tepat dan sempurna dengan putaran mesin dan pasokan bahan bakar. Keuntungan TPS pada sepeda motor  adalah akselerasi lebih spontan pemakain bahan bakar lebih hemat, dan kadar emisi gas buang lebih rendah. 1. Pemeriksaan TPS tahap I i. Lepaskan kabel coupler dari TPS. ii. pasangkan pocket tester (1 K ohm) pada TPS   Kabel positif pocket tester ke terminal coupler biru (L). Kabel negatif pocket tester ke terminal kabel biru/hitam (B/L). iii. Ukur tahanan TPS. Tahanan TPS 3.5 – 6.5 k ohm pada suhu 20o C (68o F) (biru-hitam/biru) Diluar spesifikasi > Ganti TPS 2. Pemeriksaan TPS tahap II i. Pasangkan coupler kabel pada TPS. ii. Pasangkan pocket tester (ohm x 1 k) pada kabel TPS Kabel positif pocket ke terminal coupler kuning (Y). Kabel ne
Baca selengkapnya

Dua Cara Melacak Top Kompression

Gambar
Penyetelan katup atau renggang celah klep pada motor 4-tak agar penyetelan katup tepat, ada 2 petunjuk yang benar: Putar poros engkol hingga huruf  “T” sejajar dengan garis tanda `lurus` di blok mesin sisi kiri atau dinding magnet atas, buka katup klep goyangkan rocker arm klep masuk dan buang. Bila keduanya keras (menekan batang klep) berarti bukan top comperssion. Melainkan langkah akhir buang, mengawali langkah isap atau overlapping, posisi piston tepat di titik mati atas juga. Putar kembali poros engkol satu putaran penuh (360 0 ) hingga huruf  “T” kembali sejajar dengan garis. Coba periksa kembali rocker arm , sekarang kondisi bebas bukan? Posisi seperti inilah yang dinamakan top compression.  Agar cepat mengetahui top compression . Buka dahulu tutup gigi timing di kiri depan bagian mesin. Amati permukaan luar spocket sampai ditemukan tanda titik atau lingkaran kecil. Bila sudah ditemukan, putar poros engkol sampai tanda titik tadi lurus dengan garis atau penanda. Lihat p
Baca selengkapnya

Motor Tidak Langsam dan Lambat Langsam, Denotasi

  Motor Tidak Langsam dan Lambat Langsam Hal ini disebabkan oleh kebocoran intake manifold, yang mungkin lantaran karet o-ring penyekat di leher angsa pecah atau lantaran mengencangkan 2 baut pengikat karburator tidak secara bersamaan, bisa juga karena baut pengikat manifold slek atau rusak dan ulir baut manifold dol. Jika o-ring pecah dan baut slek ganti dengan yang baru, tetapi kalau yang rusak ulir dudukan baut untuk memperbaikinya tap dudukan baut itu di tukang bubut.   a. Langsam ngaco (naik turun) Langsam motor tidak stabil, kadang-kadang tinggi dan kadang-kadang rendah. Penyebabnya antara lain: Karburator kotor sehingga campuran bahan bakar dan udara tersumbat kotoran.   Setelan tinggi permukaan pelampung terlalu rendah, yang juga akan menyebabkan pasokan bahan bakar tidak stabil.   Pembukaan sekrup pilot atau setelan udara tidak tepat. CATATAN Sering terjadi kasus di mana turunannya putaran stasioner sangat lama jika mesin sedang panas, tetapi kalau d
Baca selengkapnya