Servis Karburator

 

Prosedur servis karburator ada 2 tahap:

1.  Membersihkan bagian-bagian dalam karburator.
  • Ikuti dengan melepas klem penghubung antara venturi dan saringan udara.
  • Lepas karburator dari saluran intake menggunakan kunci ring, pas atau kunci L tipe Vega R bisa juga untuk tipe lain bila pas (hanya rekomendasi/contoh).
  • Buka karburator dengan melepas baut-bautnya. Setelah karburator terbuka, lepaskan spuyer pilot-jet dan main-jet untuk membersihkan dengan angin kompresor. Untuk meyakinkan spuyer tidak buntu  rojok (tusuk) lubang spuyer dengan kawat dari bekas kawat gas atau kawat kopling (pakai seutas saja karena kawat itu terdiri atas pilinan puluhan kawat kecil).
2.  Menyetel Karburator

 Setelah semua terangkai lalu rakit kembali karburator dan nyalakan mesin motor.
  • Putar sekrup stasioner hingga putaran mesin idle. Lalu atur putaran angin dengan cara menutupnya lalu membukanya (searah jarum jam) hingga putaran mesin tertinggi. Kemudian setel ulang putaran stasionernya. 
  • Atau hubungkan dengan alat bantu tachometer. Putar throttle stop screw (sekrup penahan skep) untuk mendapatkan putaran mesin yang ditentukan. Putaran stasioner berkisar: 1400 + 100 rpm.
CATATAN
Penyetelan udara tidak perlu dilakukan sambil mesin motor digeber. Mesin cukup dalam posisi idle karena baut setelan udara (air screw) berfungsi mulai dari nol hingga 1/4 putaran gas.

Rangakaian Sistem Kerja Karburator

Saluran-saluran yang aktif dalam sistem kerja karburator adalah sebagai berikut:

1.  Piston valve membuka dari posisi tertutup penuh sampai 1/8 bukaan, komponen yang aktif bekerja adalah:
  • Slow jet dan air screw (setelan udara)
  • Jet needle (sudah mulai terangkat namun masih pada posisi yang rata)
2.  Piston valve membuka dari 1/4 bukaan, komponen yang aktif bekerja adalah:
  • Slow jet dan air screw
  • Jet needle (posisi tirus sudah mulai membuka)
3.  Piston valve membuka dari 1/4 sampai 3/4 bukaan, komponen yang bekerja adalah:
  • Jet needle 
  • Main-jet
4.  Pada saat piston valve membuka penuh, komponen yang aktif bekerja hanya main-jet.

CATATAN
Piston valve secara umum mengatur besar kecilnya venturi, tetapi kalau ditelaah lebih jauh piston valve mengatur jumlah gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder mesin. Dilihat dari sisi ini maka fungsi sistem valve adalah (1) mengubah putaran mesin dan (2) mempertahankan kecepatan mesin (kendaraan) pada beban yang berbeda. 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Throttle Position Sensor (TPS) Yamaha Jupiter MX 135

Throttle Position Sensor (TPS) Yamaha Jupiter MX 135 TPS berfungsi memantau posisi throttle (bukaan gas) dan diteruskan pada sistem pengapian (ignition timing) dengan sistem elektronik. Dengan demikian waktu pembakaran dapat berlangsung dengan tepat dan sempurna dengan putaran mesin dan pasokan bahan bakar. Keuntungan TPS pada sepeda motor  adalah akselerasi lebih spontan pemakain bahan bakar lebih hemat, dan kadar emisi gas buang lebih rendah. 1. Pemeriksaan TPS tahap I i. Lepaskan kabel coupler dari TPS. ii. pasangkan pocket tester (1 K ohm) pada TPS   Kabel positif pocket tester ke terminal coupler biru (L). Kabel negatif pocket tester ke terminal kabel biru/hitam (B/L). iii. Ukur tahanan TPS. Tahanan TPS 3.5 – 6.5 k ohm pada suhu 20o C (68o F) (biru-hitam/biru) Diluar spesifikasi > Ganti TPS 2. Pemeriksaan TPS tahap II i. Pasangkan coupler kabel pada TPS. ii. Pasangkan pocket tester (ohm x 1 k) pada kabel TPS Kabel positif pocket ke terminal coupler kuning (Y). Kabel ne
Baca selengkapnya

Dua Cara Melacak Top Kompression

Gambar
Penyetelan katup atau renggang celah klep pada motor 4-tak agar penyetelan katup tepat, ada 2 petunjuk yang benar: Putar poros engkol hingga huruf  “T” sejajar dengan garis tanda `lurus` di blok mesin sisi kiri atau dinding magnet atas, buka katup klep goyangkan rocker arm klep masuk dan buang. Bila keduanya keras (menekan batang klep) berarti bukan top comperssion. Melainkan langkah akhir buang, mengawali langkah isap atau overlapping, posisi piston tepat di titik mati atas juga. Putar kembali poros engkol satu putaran penuh (360 0 ) hingga huruf  “T” kembali sejajar dengan garis. Coba periksa kembali rocker arm , sekarang kondisi bebas bukan? Posisi seperti inilah yang dinamakan top compression.  Agar cepat mengetahui top compression . Buka dahulu tutup gigi timing di kiri depan bagian mesin. Amati permukaan luar spocket sampai ditemukan tanda titik atau lingkaran kecil. Bila sudah ditemukan, putar poros engkol sampai tanda titik tadi lurus dengan garis atau penanda. Lihat p
Baca selengkapnya

Motor Tidak Langsam dan Lambat Langsam, Denotasi

  Motor Tidak Langsam dan Lambat Langsam Hal ini disebabkan oleh kebocoran intake manifold, yang mungkin lantaran karet o-ring penyekat di leher angsa pecah atau lantaran mengencangkan 2 baut pengikat karburator tidak secara bersamaan, bisa juga karena baut pengikat manifold slek atau rusak dan ulir baut manifold dol. Jika o-ring pecah dan baut slek ganti dengan yang baru, tetapi kalau yang rusak ulir dudukan baut untuk memperbaikinya tap dudukan baut itu di tukang bubut.   a. Langsam ngaco (naik turun) Langsam motor tidak stabil, kadang-kadang tinggi dan kadang-kadang rendah. Penyebabnya antara lain: Karburator kotor sehingga campuran bahan bakar dan udara tersumbat kotoran.   Setelan tinggi permukaan pelampung terlalu rendah, yang juga akan menyebabkan pasokan bahan bakar tidak stabil.   Pembukaan sekrup pilot atau setelan udara tidak tepat. CATATAN Sering terjadi kasus di mana turunannya putaran stasioner sangat lama jika mesin sedang panas, tetapi kalau d
Baca selengkapnya